Iniekcja kompensacyjna w Polsce - jak technologia skutecznie wsparła drążenie tunelu kolejowego pod łódzkimi kamienicami
Autor: Soletanche Polska
Zdjęcia z wykonania iniekcji kompensacyjnej w tunelu kolejowym pod łódzkimi kamienicami. Wykonawca - Soletanche Polska
Łódzkie kamienice są bezpieczne! Soletanche Polska, wykonawca iniekcji kompensacyjnej w tunelu kolejowym pod łódzkimi kamienicami, podsumowuje zakończenie pierwszego etapu prac. Wojciech Walczak, project manager z ramienia wykonawcy fundamentowania specjalistycznego, opowiada na czym polega technologia iniekcji kompensacyjnej, która wsparła przejście tarczy TBM Katarzyna. Ponadto w artykule, relacja z tego jak przebiegały prace podczas pierwszej fazy przejścia tarczy pod budynkami mieszkalnymi i dlaczego Łodzianie mogą spać spokojnie.
Spis treści
- W jakich przypadkach stosowana jest iniekcja kompensacyjna?
- Iniekcja kompensacyjna wykonywana jest metoda obserwacyjną - wykonawca "trzyma rękę na pulsie" 24 h na dobę
- Dobre przygotowanie i szczegółowe rozpoznanie to podstawa
- Wykonanie szachtów i faza iniekcji kompensacyjnej
- Próba generalna - faza testów systemów
- Ile trwała faza iniekcji kompensacyjnej wstępnej?
- Iniekcja kompensacyjna aktywna – tarcza TBM Katarzyna ruszyła
- Zobacz film dokumentalny o budowie tunelu średnicowego w Łodzi!
- Tunneling to przyszłość metropolii
Iniekcja kompensacyjna w Polsce nie jest zbyt często stosowaną technologią. Podziemne tunele projektowane są w taki sposób, aby przechodziły pod istniejącymi ulicami. Z rzadka projektowane są pod zabudowaniami. Wynika to z faktu, że przejście TBM pod terenem ścisłej zabudowy miejskiej wymaga większego wsparcia ze strony geotechników, którzy czuwają nad tym, aby obiekty te pozostały nienaruszone.
W jakich przypadkach stosowana jest iniekcja kompensacyjna?
Iniekcja kompensacyjna stosowana jest do stabilizacji i zmniejszenia osiadań konstrukcji, które znajdują się bezpośrednio nad realizowanym tunelem. Technologia polega na wstrzykiwaniu zaczynu cementowego – iniekcji – w podłoże w celu wypełnienia pustych przestrzeni i ubytków gruntu rodzimego. Aby móc realizować iniekcję w czasie rzeczywistym, należy się do niej uprzednio przygotować.
Iniekcja kompensacyjna wykonywana jest metoda obserwacyjną - wykonawca "trzyma rękę na pulsie" 24 h na dobę
Iniekcja kompensacyjna wykonywana jest metodą obserwacyjną. Oznacza to, że kompensacja wykonywana jest w oparciu o przemieszczenia budynku zarejestrowane przez system ciągłego monitoringu geodezyjnego Realizacja kompensacji jest wykonywana w czasie rzeczywistym. Kontrola nad przeprowadzoną iniekcją jest sprawowana w oparciu o specjalistyczne oprogramowanie GROUT IT®, w którego skład wchodzą m in. takie elementy jak:
- SPHINX – projektowanie i zarządzanie parametrami iniekcji wraz z analizą rezultatów
- SPICE – komputerowa kontrola pomp oraz automatyczny zapis danych.
Oznacza to, że praca musi być wykonywana w systemie zmianowym. Odpowiedzialny za zmianę kierownik robót ma za zadanie obserwowanie parametrów i natychmiastowe reagowanie. Komputerowa kontrola pozwala na obserwację parametrów w czasie rzeczywistym, kontrole ciśnienia oraz przygotowanie raportów dziennych. Dzięki temu osoba koordynująca iniekcją mając wgląd do danych pozwalających na kontrolę przemieszczeń, jeśli to konieczne, podejmuje decyzję o rozpoczęciu iniekcji w danym obszarze wybierając konkretne żerdzie i manszety. To wszystko dzieje się w czasie fazy zwanej iniekcją aktywną wspierającej pracującą maszynę TBM. Zanim dojdzie do tej fazy prac musi zostać wykonanych szereg prac przygotowawczych.
Dobre przygotowanie i szczegółowe rozpoznanie to podstawa
Zważywszy na specyfikę prac, iniekcje wykonywane są z tymczasowego szachtu znajdującego się w możliwie bliskim sąsiedztwie budynków podlegającym zabiegom wzmocnienia, z uwzględnieniem kolizji z istniejącymi instalacjami podziemnymi. W przypadku pierwszego zakresu wzmocnienia wykonano dwa szachty. Jeden w sąsiedztwie przystanku Polesie, drugi w podwórku między ulicami Mielczarskiego i Legionów. Oba szachy wykonane są na planie koła w technologii palisady wraz z oczepem. W ramach tego zadania Soletanche Polska wykonała również wykop do projektowej rzędnej oraz płytę denną.
Autor: Soletanche Polska
Zdjęcia z wykonania iniekcji kompensacyjnej w tunelu kolejowym pod łódzkimi kamienicami. Wykonawca - Soletanche Polska
W przypadku szachtu nr 2 największym utrudnieniem były bardzo wąskie przejazdy bramowe i ciasne podwórko, w którym zlokalizowany jest obiekt. Na każdym etapie realizacji tej konstrukcji wymagało to dostosowania wykorzystywanego sprzętu do dostępnego miejsca (palownica, koparki, dźwigi itp.). Jedną z bardziej skomplikowanych operacji była mobilizacja i demobilizacja wiertnicy, wykonującej otwory pod kamienicami z dna wykonanego szachtu, której ciężar wymagał zastosowania dźwigu o odpowiedniej nośności, a jednocześnie niewielkim gabarycie aby móc wykonać zadanie – wspomina Wojciech Walczak, project manager, Soletanche Polska.
Kolejnym etapem przygotowawczym jest wiercenie otworów i montaż żerdzi iniekcyjnych z manszetami TAM. Wiercenia wykonane są przez wiertnicę hydrauliczną zamontowaną na gąsienicach. Odwierty wykonywane są w rurach osłonowych przy wykorzystaniu płuczki bentonitowej. Następnie w wykonanych odwiertach cementowane są żerdzie, których zadaniem jest umożliwienie wtłaczania iniektu w wyznaczonym obszarze. Lokalizacja oraz nachylenie otworów jest bardzo istotne i musi być każdorazowo zweryfikowane po ich wykonaniu.
Wykonanie szachtów i faza iniekcji kompensacyjnej
Wykonanie szachtów realizowano w okresie:
- Szacht nr 1 - od 1 grudnia 2022 do 7 stycznia 2023
- Szacht nr 2 - od 16 maja 2023 do 28 czerwca 2023
Wykonanie odwiertów pod kamienicami:
- Szacht nr 1 - 22 czerwca do 12 lipca 2023
- Szacht nr 2 - 19 lipca do 02 sierpnia 2023.
Próba generalna - faza testów systemów
Kiedy system szachtów i żerdzi mamy gotowy przechodzimy do fazy testów systemów. To tzw. iniekcja wstępna. W tej fazie należy odpowiednio przygotować system żerdzi i sprawdzić reakcje gruntu na iniekcje kompensacyjne, co pozwala na minimalizowanie czasu reakcji podczas aktywnych iniekcji kompensacyjnych w trakcie przejścia tarczy TBM. Iniekt wprowadza się w małych ilościach przez poszczególne żerdzie na całym obszarze wzmocnienia, aż do momentu zarejestrowania uniesienia się zabezpieczanego budynku.
Ile trwała faza iniekcji kompensacyjnej wstępnej?
W szachcie nr 1 – od 27 lipca do 8 sierpnia 2023
W szachcie nr 2 – od 10 sierpnia do 15 sierpnia 2023
Iniekcja kompensacyjna aktywna – tarcza TBM Katarzyna ruszyła
Tym samym rozpoczęła się ostatnia faza czyli iniekcja aktywna, którą wykonuje się w trakcie pracy maszyny TBM na danym odcinku prac. Praca polega na obserwacji przejścia maszyny drążącej tunel i przemieszczeń okolicznych zabudowań. W razie wystąpienia osiadań następuje iniekcja zaczynu w celu ustabilizowania gruntu.
W trakcie fazy aktywnej iniekcji kompensacyjnej prace realizowano 24h/7 dni w dwóch zmianach roboczych - dziennej koordynowanej przez Michała Kurzeję, kierownika robót oraz nocnej koordynowanej przez Jakuba Rozwadowskiego inżyniera budowy. Całość prac była nadzorowana przez Wojciecha Walczaka, kierownika projektu.
Schemat codziennej organizacji prac był powtarzalny. Zaczynał się od pobierania danych z pompy PRIF. Następnie analizowano odczyty oprzyrządowania z poprzedniego dnia i przygotowywano raporty dzienne (zestawienie objętości i ciśnień iniekcji). Ostatnim, najważniejszym etapem była analiza przemieszczeń budynków na podstawie, której następował wybór żerdzi do iniekcji i przygotowanie programu iniekcji.
Faza iniekcji kompensacyjnej aktywnej miała miejsce na dwóch szachtach jednocześnie od 1 do 18 września 2023.
Zobacz film dokumentalny o budowie tunelu średnicowego w Łodzi!
Tunneling to przyszłość metropolii
Po zakończeniu tej fazy prac mogę z pełnym przekonaniem stwierdzić, że kolejne zakresy robót wspomagające przejście tarczy TBM nie powinny wzbudzać tylu emocji co ten pierwszy odcinek. Iniekcja kompensacyjna to technologia która jest z powodzenia wykorzystywana przez grupę Soletanche Bachy na świecie. W Polsce wykonywaliśmy ją po raz pierwszy, ale z pewnością nie ostatni. Myślę, że jest to technologia przyszłości i cieszę się, że mogłem przekonać się o jej skuteczności osobiści – podsumowuje Wojciech Walczak.
Podsumowanie
Zadanie zrealizowane w ramach projektu „Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN – T). Etap II, Odcinek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska / Łódź Żabieniec. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość projektu wynosi 1764 333 383 70 zł z czego dofinansowanie unijne to 1 414417385,13 zł.
Generalny Wykonawca: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki
Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe. S.A.
