Najwyższy wiadukt w Europie: jego ogromne pylony często toną w chmurach
Autor: Pexels
To najwyższy wiadukt w Europie. Jego najwyższe pylony często toną w chmurach. W tym roku w grudniu wiadukt Millau na południu Francji skończy 20 lat. Jego podpora wraz z pylonem ma w najwyższym miejscu prawie 342 metry wysokości. Dzięki jego budowie, trasa z Paryża do Hiszpanii skróciła się o blisko 2 godziny. Przejazd przez niego jest płatny. Wiadukt jest częścią autostrady A75. To prawdziwe cudo współczesnej techniki.
Spis treści
- Wiadukt Millau budowano zaledwie trzy lata
- Koszt budowy najwyższego wiaduktu w Europie, opłaty za przejazd
- Budowa wiaduktu Millau we Francji
- Rekordy wiaduktu Millau
- Czujniki monitorują najwyższy wiadukt w Europie
- Wiadukt Millau był przez chwilę najwyższy na świecie
- Zobacz galerię zdjęć wiaduktu Millau we Francji, najwyższego w Europie
Wiadukt Millau budowano zaledwie trzy lata
To cudo techniki powstało w zaledwie trzy lata. Ogromne pylony często toną w chmurach. Widoki zapierają dech w piersiach.
Wiadukt Millau ma długość 2460 metrów i składa się z siedmiu podpór i ośmiu przęseł. Wybudowano go nad doliną rzeki Tarn, na południu Francji. Jest częścią autostrady A75. Jego budowa o dwie godziny skróciła czas przejazdu do Hiszpanii. Wcześniej trasa prowadziła krętymi drogami tamtejszych miasteczek i wsi.
Obiekt oddano do ruchu 16 grudnia 2004 roku. Od jego otwarcia przejechało nim już sporo ponad 90 milionów pojazdów. Co roku to około 5 milionów aut.
Koszt budowy najwyższego wiaduktu w Europie, opłaty za przejazd
W sumie budowa tego obiektu kosztowała około 414 mln euro (wraz z pobliską stacją poboru opłat). Budowała go firma Eiffage. Ta sama firma zarządza dziś obiektem i pobiera opłaty za przejazd nim. Latem pojazdy osobowe płacą za przejazd wiaduktem Millau 12, 5 euro, poza nim 10,10 euro.
Najdłuższy tunel na świecie powstaje w Alpach. Będzie gotowy w 2032 roku
Autor: Base Brenner Tunel
Tunel jest drążony głównie przez maszyny TBM, ale nie tylko
Budowa wiaduktu Millau we Francji
Ten niesamowity obiekt zaprojektował znany architekt – Norman Foster. Głównym inżynierem był Michel Virlogeux. Na budowie pracowało około 3000 pracowników.
Jak opisuje wiadukt wykonawca - składa się on z 7 filarów o wysokościach od 78 do 245 metrów. Pylony mają wysokość 87 metrów. Filary połączone są przęsłami o długości 342 metrów (6 wewnętrznych przęseł) oraz 204 metrów (2 zewnętrzne przęsła).
Konstruktorzy musieli się mierzyć tu ze sporymi wyzwaniami. Jednym z nich były np. silne wiatry jakie są odczuwalne na wysokości jezdni. Częściowo ograniczono ich wpływ na kierowców budując specjalne bariery zapobiegające skutkom podmuchów i ograniczające je.Wiadukt budowano w większości na lądzie, a potem nasuwano elementy na jego konstrukcję.
Rekordy wiaduktu Millau
Wiadukt ma też swoje rekordy. Jego wysokość połączona z wysokością pylonów sięga 342 metrów. To o jakieś 19 metrów więcej niż liczy wysokość wieży Eiffla.
To nie wszystko. Do wybudowania tego obiektu mostowego użyto 85 tys. m³ cementu (to ponad 205 tys. ton). Oprócz tego użyto 36 tys. ton stali. To także pięć razy więcej, niż stali użytej do budowy Wieży Eiffla. Cały obiekt waży 290 tys. ton. Ciężar jednego pylonu szacuje się na około 700 ton.
To najwyżej położona jezdnia w Europie - 270 metrów nad poziomem rzeki Tarn.
Czujniki monitorują najwyższy wiadukt w Europie
Wiadukt Millau jest naszpikowany różnego rodzaju czujnikami. Mierzą wszystko, poziom drgań, natężenie wiatru, monitorują pogodę, ruch na obiekcie. Zebrane informacje przesyłane są siecią do komputera znajdującego się w budynku operacyjnym.
Wiadukt Millau był przez chwilę najwyższy na świecie
Przez pewien czas wiadukt Millau był najwyższym tego typu obiektem na świecie. Zdeklasował go jednak most Siduhe w Chinach w 2009 roku. Dziś oba obiekty pokonał most Beipanjiang nad rzeką Beipan. Jego jezdnia wznosi się bowiem nad płynącą pod nim rzeką na wysokość aż 564 metrów.
Zobacz galerię zdjęć wiaduktu Millau we Francji, najwyższego w Europie
Autor: Pexels
Czytaj też:
- Czesi wykluczyli polską firmę z przetargu na budowę autostrady D11, która łączy się z naszą S3
- Most w Wolinie. Zaczynają się przygotowania do nasunięcia na konstrukcję
- Monumentalna Opera Nova w Bydgoszczy jeszcze urośnie. Trwa rozbudowa IV kręgu
- Czekają nas kolejowe inwestycje za 100 miliardów złotych. Wykonawcy wskazują zagrożenia
- Bezpłatne autostrady w Polsce. Kto ma je remontować i skąd wziąć na to pieniądze?
